成立于1995年的天地華宇，原本是國際快遞巨頭TNT旗下的公路快運企業(yè)。2013年3月，TNT宣布將天地華宇出售給中信產(chǎn)業(yè)基金。目前，天地華宇共擁有16000名員工，在全國600多個大中城市擁有56家轉(zhuǎn)運中心及1500家經(jīng)營網(wǎng)點，并且仍在延續(xù)此前的公路快運“定日達”等服務(wù)。

　　天地華宇的上述人士透露，預計2014年第三季度，天地華宇集團將完成對如風達快遞的收購。此次收購完成后，天地華宇旗下將擁有公路快運和國內(nèi)快遞兩大業(yè)務(wù)板塊，這也是公司向“綜合性的物流服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的措施之一。

　　值得注意的是，除了天地華宇，目前收入規(guī)模位列國內(nèi)公路運輸商首位的另一家公路運輸巨頭德邦物流，也于去年底正式啟動了快遞業(yè)務(wù)。

　　對此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對本報記者分析，相比于快遞企業(yè)，公路運輸企業(yè)的成本更高，利潤相對更低，而目前電商配送市場的需求仍在增長，是公路運輸商紛紛延伸快遞領(lǐng)域的重要動力，不過，快遞和公路運輸?shù)倪\作模式完全不同，前者是個性化服務(wù)，需要上門取件，后者是標準化服務(wù)，客戶送貨上門，因此需要獨立運作，而這個時候最大的挑戰(zhàn)將是資金。

　　據(jù)記者了解，目前如風達快遞的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國340個大中城市，網(wǎng)絡(luò)以直營和代理為主。一位行業(yè)內(nèi)人士對記者透露，在國內(nèi)快遞公司中，如風達快遞的規(guī)模尚小，而目前快遞行業(yè)的競爭激烈，沒有充足的資本和網(wǎng)絡(luò)支撐，很難在競爭中勝出。

　　“未來快遞公司將會進一步優(yōu)勝劣汰，小型快遞公司向個性化發(fā)展，中型快遞公司向?qū)I(yè)化發(fā)展，而大型快遞公司的一個發(fā)展方向就是向綜合物流、供應(yīng)鏈提供商轉(zhuǎn)型，這也是國外快遞巨頭如FEDEX、UPS等已經(jīng)在做的。”徐勇指出。