“凡客旗下最重要的資產之一，但也是最讓我苦惱和糾結的業務之一。”這是凡客誠品CEO陳年2011年對旗下物流公司如風達做出的公開評價。

　　如今，陳年再也不用“擔心”如風達的業務。

　　在去年低調完成與凡客之間的資產剝離后，如風達在6月30日宣布投奔中信產業基金全資控股的公路快運企業天地華宇集團，將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。

　　揮別凡客

　　此次被收購的如風達快遞，由凡客誠品于2008年4月成立，是國內較早開展電子商務配送業務的快遞公司。不過，其服務的客戶并不僅限于凡客誠品，還包括小米、招商銀行、中國移動、優購網等。

　　眼看著如風達一步步走遠，最終投入天地華宇懷抱，陳年和他的凡客誠品這一次并不愿意多談。凡客方面相關負責人只是告訴《第一財經日報》記者，具體問題可以去詢問如風達方面。

　　相比之下，迅速在其官網、微博發布了這樣一條“喜訊”的如風達表現得高調很多。

　　“如風達從2011年開始從企業物流到物流企業的社會化快遞轉型。目前，凡客誠品仍為如風達的主要客戶之一，但其業務量在總單量中的占比只有10%，充分體現了如風達社會化轉型的成功。”如風達方面相關負責人這樣告訴記者。

　　而這背后是，如風達大起大落的5年多光景。

　　根據業界流傳的說法，如風達的成立頗為機緣巧合。作為陳年在卓越的老部下、如風達總經理李紅義在2008年主管凡客物流時，由于對手下的過度信任，導致凡客上海倉庫監守自盜，損失巨大，陳年一怒之下將李紅義貶去負責快遞業務。快遞業務當時僅僅是凡客物流的一個小部門，只有幾十號人。

　　李紅義拿著10萬啟動資金，帶著如風達起步。

　　隨后如風達展示了一連串令人感嘆的擴張數據：2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人。

　　對于如風達，凡客方面當時給出的數據是，自建物流已為凡客贏得了不少良好購物體驗的口碑，并讓凡客換來了超過50%的二次購買率。

　　公開數據顯示，截至2011年，如風達快遞網點開通城市達26個，站點達到400多個，自建物流部分占總配送量的60%至70%。同時，凡客將打造24小時配送圈，以北京、上海、廣州等凡客物流中心為核心，300公里內開通24小時配送服務。

　　然而，緊接著的2012年，凡客開始不得不停下腳步。2012年8月，如風達員工爆料稱，如風達快遞網絡原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個，同時將裁員2000人，裁員比例高達50%。

　　事實上，如風達裁員只是凡客整體調整的一部分。按照陳年早先的規劃，2011年本將成為凡客奠定江湖地位的關鍵年頭。其目標明確：凡客達到100億的年營收規模，同比增長五倍。但最后的結果是，凡客遭遇成立以來最艱難的時刻，陳年進行大刀闊斧的內部換血。

　　這樣一番換血之后，曾為中國服裝B2C驕傲的凡客誠品至今沒有恢復“元氣”。

　　按照易觀國際提供的調查數據，2014年第一季度中國B2C市場服裝品類交易額份額排名：天貓77.7%、唯品會5.5％、QQ網購5.3%、京東2.3%、凡客誠品1.6%、當當1.6%、亞馬遜中國0.9%。

　　與此同時，物流成本已經成為凡客沉重的負擔。為此，2013年，如風達執行總經理鄧彬對外表示，如風達已低調完成與凡客之間的資產剝離，轉型獨立第三方開放物流，完成資產剝離后，凡客成為如風達的甲方客戶。

　　“如風達這一次選擇天地華宇并不突然。”在電商行業觀察員魯振旺看來，相比3C、大家電、生鮮等品類，服裝品類的配送難度并不大，自建物流的成本要遠遠高于第三方。

　　“完成凡客訂單的配送，旱澇保收，如風達的基因一開始并不是脫胎于市場機制。而隨著資產剝離，在早已被‘三通一達’等諸多第三方快遞充分競爭的市場，如風達想要完全自負盈虧難度并不小。”魯振旺解釋道。

　　天地華宇接手

　　不久的將來，如風達將由公路運輸巨頭天地華宇來管理運營了。

　　這是去年外資控股變身到中信產業基金旗下后，國內公路快運巨頭天地華宇的首筆收購。

　　天地華宇一位人士告訴《第一財經日報》記者，公司希望通過此次收購，拓展現有的業務領域，向綜合物流服務提供商轉型。而收購完成后，“如風達”將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。