企業涉足公共設施并不少見，不過NewBalance是要做商業地產開發。NewBalance在波士頓的總部將搬遷至新樓，同時還要配套自建一條通勤鐵路線，串聯波士頓和伍斯特。這條線路的建設將花費NB1400萬到1600萬美金，還要自行承擔鐵路開通后十年內的維修費用，預計會在2016年秋天完工。

　　發言人稱，公司總部輻射范圍內希望能建設成一個Google式社區，社區內還將會有精品酒店、體育場、公寓樓、溜冰場，以及8萬平方英尺的零售面積，其中自然包括NewBalance的概念體驗店。

　　說起為什么要建設鐵道線路，NB發言人稱：“是時候來回饋社會了。”不過事情并沒有那么簡單。NB在2013年建立了自己的地產開發公司，英文名稱為NBDevelopmentCorporation。除了這次的BostonLanding項目，NB地產開發公司服務還包括商業地產開發、許可、施工管理、租賃業務、物業管理、市場營銷等。

　　當然其中也有波士頓政府無能的原因。鐵路系統老舊，往往無法在雪地里行進，這在冬天的積雪常達到100英寸(2.5米)以上的波士頓，簡直就是大災難。經營不善，欠了90億美金的債務。城市需要更多的公共交通，政府卻無所作為：還分別從公共交通開發部門和馬薩諸塞灣交通局基金中壓縮了2600萬和1400萬美金。

　　不過，作為政府當然也是樂意看到這樣的局面。日前，馬薩諸塞灣交通局和NB地產開發公司已經簽署了相關的協議，BostonLanding項目已正式破土動工。

　　鐵路的開發自然會抬高周邊的房地產價值，這毋庸置疑。但是也不免為NB擔憂風險收益的問題，畢竟前車之鑒也不在少數。在拉斯維加斯建造單軌鐵路的公司在2010年申請破產，南灣高速公路的建造者也在同年申請了破產保護，去年印第安納公路的私營企業也申請破產了。

　　對于NB的舉動，社會各界倒是普遍看好，可能真的是因為波士頓公共交通太差勁了吧。某公司執行董事AliCarter表示樂觀：“NB一直在積極推進這個項目，并做了大量的居民調查。”