2017年，創業圈的大風依然猛烈，在人工智能、共享經濟、無人零售、互聯網金融、知識付費等多個熱門領域，一大批創業公司被勁風吹起，翩翩起舞；當然，也有不少公司被風吹倒，像秋葉般散落滿地，最終一片狼藉。
時至年末，我們再度將目光轉向那些一度“呼嘯而來”的創業風口，對2017年中國創業領域做一番回顧和總結。
我們發現，用那句經典的名言形容2017年的創業市場依然十分恰當：只有當潮水退去的時候才知道誰在裸泳。
一、人工智能：一年150起融資，最高融資額案例全球最多
2017年，人工智能異常火熱。這一年，人工智能上升為中國的國家戰略；谷歌的阿法狗以“3比0”的大比分擊敗了全球排名第一的圍棋選手柯潔；百度的無人駕駛汽車開上了北京五環路……行業內一系列里程碑式的突破讓人們驚呼：人工智能時代真的來了。
一時間，資本開始涌入人工智能領域。根據投資界統計，截至2017年上半年，中國人工智能相關的企業數量就達到592家，占全球總量的23%；2017年人工智能領域的創業公司融資事件約達150起。其中，動輒幾億美元的大手筆融資已不罕見。
據PitchBook統計，2017年全球AI領域融資額最高的5起投資事件中，中國企業占了4起。其中，蔚來汽車融資達到16億美元，位列第一。其次是曠視科技、商湯科技與明碼生物科技，美國indigo農業科技公司排名第五。
數據來源：PitchBook
投資者的盛情甚至讓創業者成為“甲方”，商湯科技聯合創始人徐冰今年11月接受媒體量子位采訪時坦言：“大牌投資者排隊想進，現在的苦惱在于如何取舍、拒絕一些投資機構。”完成C輪4.6億美元融資后，曠視科技CEO印奇也表示，“其實不需要那么多錢”。
與眾多投資機構一樣，互聯網三巨頭BAT在人工智能領域進行了積極的布局，尤其是阿里巴巴，在過去一年相繼投資了曠視科技、深鑒科技、寒武紀、商湯科技等AI公司，接近于將該領域的頭部公司“一網打盡”。
雖然備受資本青睞，但人工智能領域的創業項目大多還處在語音識別、圖像識別的研究階段，獲得了巨額融資的創業公司，主要業務方向也是B2B市場，比如曠視科技Face++的人臉識別，需要借助支付寶這樣的平臺，才能與用戶建立聯系。真正2C的AI產品目前可能只有智能音箱這種實際用途有限的“小家電”。
此外，由于人工智能領域熱錢泛濫，也直接推動了行業人才薪酬水漲船高，目前，國內資深的算法工程師年薪已超過100萬元。曠視科技創始人兼CEO印奇曾向全天候科技表示，目前大部分人工智能行業的錢并沒有做到很好的價值傳導，只是讓AI人才的價格水漲船高。
二、智能汽車：燒錢“無底線”量產曙光顯現
無人駕駛汽車成為今年AI領域的一個大熱門，有人說這是巨頭才有資格涉足的領域。BAT、谷歌、特斯拉以及傳統的汽車廠商都在布局這一領域。在重金豪賭后，各大互聯網公司、傳統汽車廠商紛紛將2020年作為無人駕駛汽車“量產年”，而百度李彥宏希望更早，他給出的量產時間表是2018年。
雖然這個領域巨頭林立，但依然有創業者認為這個領域有機會。百度前無人駕駛事業部總經理王勁、編程天才樓天誠，以及國內“自動駕駛第一人”倪凱等諸多百度干將目前都奔跑在無人駕駛創業的最前線。
無人駕駛領域的創業公司大多是在某個細分領域以技術驅動的公司。不過，中國智能汽車這個領域，也有一群直接“造車”的創業公司，包括蔚來、小鵬、威馬等，他們的智能汽車之路先從電動汽車開始。
造車是公認的“最燒錢”的創業項目之一，蔚來汽車創始人李斌曾公開表示，“沒有200億最好別想造車”。因為賈躍亭造車，連累樂視陷入了嚴重資金鏈危機，他本人也因為造車夢在2017年與樂視“揮淚相別”，遠走美國。這一走就是半年，任憑國內監管部門、投資者和媒體如何“召喚”也不回國。資金嚴重不足也成為導致賈躍亭造車困局的關鍵。
今年，智能汽車領域的創業者充分吸取了賈躍亭的慘烈教訓，紛紛開始信守“要造車、先玩命融資”的基本戰略。蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等公司在今年都獲得了巨額投資，但從公開信息看，似乎他們仍然沒有達到“200億元”融資及格線。
盡管融資金額未達理想目標，但并未影響上述幾家公司2017年的造車進展。
今年12月16日，蔚來汽車隆重發布了首款量產車型ES8，交出了蔚來汽車創業3年來的首份答卷。在量產車型發布之前，這家由汽車領域資深創業者李斌創立的公司累計完成了超過20億美元融資，豪華的投資陣容中既有騰訊、百度、京東等互聯網巨頭，也有高瓴資本、紅杉資本、淡馬錫、IDG資本等知名投資機構。
與蔚來汽車發展步伐相近的威馬汽車、小鵬汽車也獲得了資本的青睞，并制定了汽車量產時間表。公開資料顯示，截至目前，威馬汽車累計獲得了超過120億元融資，計劃在2018年一季度開始小批量量產；小鵬汽車累計獲得了約50億元融資，新一輪（B輪）50億元融資有望在2018年初完成，公司的量產版2.0車型也將在2018年推出。
值得一提的是，這些公司的量產車型雖然相繼亮相，但當量產階段真正開啟之后面臨的挑戰仍然不容小覷。全球新能源汽車龍頭特斯拉是很好的參照對象，經歷了多年快速發展的特斯拉至今仍然難于應對量產難題，與此同時，數十萬的汽車銷量也沒有讓這家公司實現盈利。
三、共享經濟：豪賭和熱鬧之后，一地雞毛
2017年，隨著物聯網和移動支付的迅猛發展，共享經濟迎來井噴。從創業項目來看，共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享衣服、共享雨傘、共享健身倉、共享馬扎等五花八門的共享創業項目如雨后春筍般相繼出現，并吸引了大量投資。
融資最彪悍的要數共享單車領域，摩拜和ofo在2017年內都融到了約10億美元巨資，尤其是中國互聯網的兩極——騰訊、阿里的支持使得共享單車的資本大戰異常激烈。
在這個資本依賴型的領域，創業公司有錢是不夠的，要想活下去一個至關重要的前提是必須有足夠多的錢。今年短短幾個月內，酷騎單車、小藍單車、小鳴單車等六家共享單車企業就先后因為資金鏈困境而“陣亡”，不僅創業失敗，這些公司的創始人甚至面臨巨額的負債，難以償還。
與此同時，豪賭也造成了大量的資源浪費，多地共享單車“墳場”屢見不鮮，相關圖片一度在社交網絡刷屏。
ofo早期投資人朱嘯虎直言：摩拜與ofo現在進行的消耗戰已經沒有意義，多次建議兩家合并。
共享單車是整個共享經濟領域的一個縮影，共享汽車、共享充電寶、共享衣服等創業項目面臨的形勢同樣嚴峻，這些項目不僅成為燒錢黑洞，而且遲遲難以證明盈利能力，一大批公司在2017年宣告停止業務。至于共享馬扎之類的項目，從一上線就被認為是個笑話。
四、互聯網金融：帶著監管的枷鎖跳舞
如果說逼死共享經濟創業公司的原因主要是殘酷競爭、模式缺陷，那么，互聯網金融項目面臨的主要挑戰則是監管，規模、牌照、利率成為監管“整治”互金項目的關鍵詞。
2017年，Fintech領域的公司不約而同地扎堆上市，眾安保險、趣店、易鑫、拍拍貸、融360、樂信等互聯網金融公司相繼風光地敲了鐘。然而，正當這些公司歡慶“走上巔峰”之時，監管的鞭子一直未停歇。
趣店的遭遇或許最有代表性，創始人羅敏在經歷十余年坎坷之后，終于在10月18日一夜身家百億，當日在紐交所上市的趣店市值突破了115億美元。但公司現金貸業務的“原罪”并沒有被高漲的股價抹掉。面對外界質疑，羅敏給出“壞賬就當送福利”這種“雷鋒式的回應”，更是讓趣店站在了風口浪尖。于是，趣店在上市第7個交易日股價破發，隨后監管部門對現金貸的重拳出擊進一步讓趣店股價“血流成河”。
從10月開始，關于打壓現金貸的消息就頻頻傳出，11月21日，媒體稱互聯網小貸牌照發放被緊急叫停，拍拍貸、和信貸、融360等現金貸中概股全線暴跌，趣店盤前一度跌逾30%，后來緊急宣布回購才使跌幅收窄。一天之后，人民日報旗下媒體稱，現金貸平臺將會被一刀切，現金貸中概股再度全線暴跌，這一次，趣店跌了16%。
監管的打壓至此并未結束，12月1日，互聯網金融風險專項整治、P2P網貸風險專項整治工作領導小組辦公室正式下發了通知，明確開展對網絡小額貸款清理整頓工作。《通知》要求：監管部門暫停新批設網絡小額貸款公司；已經批準籌建的，暫停批準開業。
當晚，在美股上市的現金貸公司再度巨震，趣店盤前一度大跌9%，開盤后股價回漲，拍拍貸、信而富等同樣沒有逃脫暴跌的命運。
雖然活在監管的陰影下，但對于已上市的互金公司來說，似乎已經抓到了救命稻草，最悲慘的是那些依然在“水下”的互金公司，他們可以說是心驚膽戰，生死未卜。
五、新零售：新風口還是新泡沫？
2017年“無人零售”火遍了中國的大江南北。2016年，馬云最早提出了“新零售”概念，2017年被阿里巴巴視為“新零售”元年。據全天候科技統計，這一年，阿里圍繞新零售的股權投資金額約達500億元，涉及三江購物、聯華超市、新華都等十多個項目。除了阿里，互聯網巨頭騰訊、京東、蘇寧、小米等也都紛紛布局新零售。其中，騰訊是阿里之外，力度最大的一家，A和T目前堪稱新零售的兩極，在重金拿下永輝超市、唯品會之后，騰訊在新零售領域的“反阿里艦隊”成型。
巨頭的入局增加了創業者和投資者涉足“新零售”領域的難度。金沙江創投朱嘯虎就曾發出經典一問：新零售怎么切？
目前來看，無人零售尤其是無人貨架成為新零售中創業最活躍的領域。據粗略統計，目前無人貨架領域至少有超過50個玩家入場，年初以來涌入無人貨架領域的資金至少超過70億元人民幣。
在行業內，每日優鮮、猩便利、果小美等公司雖然成立時間不久，但融資十分彪悍。據公開信息，每日優鮮今年內累計完成了超過7億美元融資；今年6月才成立的果小美、猩便利，在半年之內斬獲了約5億元人民幣融資。在資本的助推下，9月份，果小美與番茄便利合并，10月，猩便利完成了對51零食的全資收購。
數據來源：全天候科技根據公開信息整理
扎堆涌入無人貨架領域的不僅有大批創業公司，傳統互聯網巨頭也對該領域表現出了濃厚興趣。今年9月，餓了么推出了無人值守貨架——“e點便利”，向申請入駐的公司提供小型貨架、冰箱、食品飲料的鋪貨補貨、維護等服務。同月，阿里投資的盒馬鮮生進入了辦公室無人貨架領域，籌劃推出優化版的自動販售機；11月，京東推出了智能貨柜“京東到家go”，順豐也上線了企業員工零食福利一站式平臺“豐e足食”，開始在深圳試點。
對于無人貨架在2017年的火爆，中國電子商務研究中心主任曹磊在接受媒體采訪時表示，線上引流成本越來越高，線下引流成本反而較低，所以線上電商紛紛進軍線下，拓展新的流量來源。
猩便利的投資方——紅杉資本中國合伙人周逵也曾向媒體表示，網絡支付發展把互聯網商業重心從廣告推向了交易，新零售科技武裝的無人值守店、簡單的貨架可能就是新的“風口”。
不過，對無人貨架的質疑之聲也不絕于耳。金沙江創投合伙人朱嘯虎直言，無人貨架不可能盈利。他今年曾向媒體表示：“像很多街邊便利店為什么能賺錢？一個是因為偷稅漏稅，第二是因為賣假煙，作為無人貨柜模式是不可能偷稅漏稅的，也賣不了煙，更賣不了假煙，所以我覺得這種模式很難賺錢。”
從實際情況來看，目前無人貨架行業正面臨貨損和盤虧這一嚴重問題。有數據顯示，目前無人貨架領域部分企業市場費用已占到其銷售收入的80%，市場推廣成本、貨損和盤虧是費用中的主要部分。
此外，無人貨架主打的成本優勢也面臨質疑，如果加上商務成本、貨架設備成本、商品鋪貨成本等，一個點位的成本至少達到4000至5000元，一些企業動輒鋪設數萬個點位，初期成本就高達數億元。
多位無人貨架業內人士認為：最遲到明年上半年，這個領域就會迎來清洗倒閉潮，快過此前出現的任何風口。在下一個風口到來之前，無人貨架或許既是膨脹最快的風口、又是最短命的風口。
六、知識付費：從高速發展到逐漸褪色
2017年，信息、知識的價值進一步凸顯，內容付費行業迎來了創投熱潮。
經歷了2016年的“知識付費元年”后，今年知識付費行業快速發展。阿里應用分發今年8月發布的《2017年Q2應用行業報告》顯示，5家知識付費平臺同比增長率均在50%以上，用戶已達到5000萬。喜馬拉雅FM 12月舉行的第二屆“123知識狂歡節”內容消費總額達到了1.96億元。
在邏輯思維、喜馬拉雅FM、豆瓣等“老一代”平臺快速發展的同時，一大批新的知識付費項目在今年登臺亮相，包括華爾街見聞的主編精選、選股寶的脫水研報、“新世相讀書會”、“丁香媽媽”、咪蒙開課、網易云音樂的《采銅好書精讀》等。據全天候科技了解，華爾街見聞的主編精選、選股寶的脫水研報在2017年均實現非常可觀的銷量和營收。
與此同時，資本對內容付費行業也表現出了濃厚興趣：
今年1月，《十點課堂》的運營公司廈門十點文化獲6000萬人民幣的A輪融資，估值近4億元；
7月，業界盛傳，羅輯思維擬融資9.6億元，估值達到70億元，公司還準備在創業板上市。
9月，專注內容付費的技術服務商小鵝通，獲得了喜馬拉雅的3000萬元的A輪融資投資。
10月，基于微信的知識服務平臺千聊宣布，已于數月前完成千萬人民幣A++輪追加投資。
11月，視頻體驗類知識服務平臺核桃Live也完成了A輪融資，具體金額未披露。
然而，繁榮的表象之下，知識付費行業也暴露出一些問題，比如知識付費課程的到課率和復購率等數據一直是各大平臺的秘密。工信部互動媒體產業聯盟數字文化工作組組長包冉向科技日報透露，統計顯示，目前知識付費產品的平均到課率僅為7%。
此前企鵝智酷針對有過知識付費行為的消費者的調查，僅有38%的消費者表示滿意，以后會繼續使用，49.7%的消費者表示使用感受一般，12.3%表示不滿意。
再從業內公司的財務數據來看，巨頭知乎Live營收數據的不斷下滑似乎預示著整個行業的風險。企智網和云途數據統計顯示，知乎Live 在 2016 年 10 月達到 1800 萬營業收入之后，除了 2017年 3 月有所回升外，之后一直處于下滑狀態。據36氪消息，有知乎 Live主講人透露，自己每月在知乎Live平臺的收入從去年高峰時的2萬元驟降到如今的3000元。
此外，知識付費平臺繁瑣的運營與管理也在考驗內容分享者的熱情。羅永浩8月停更“創業課”，直言是因為時間精力問題，“嚴重低估了得到專欄的工作量”。上述知乎 Live主講人也表示，運營賬號除了要備課，還要反黑、控制差評……這些工作使人精疲力竭，自己最終決定停止更新。
知識付費模式到底能走多遠還需時間檢驗。
七、在線教育：走向成熟，賺錢能力被證明
2017年，無論是一級市場還是二級市場，在線教育都是熱的發燙的項目。
在一級市場，IT桔子統計的創投數據顯示，截至2017年10月16日，2017年度在線教育領域公開的融資次數超過150筆，累計融資額超過80億元。其中，在線教育平臺猿輔導、VIPKID今年相繼完成了1.2億美元、2億美元融資，估值均超過10億美元，成功晉級至獨角獸行列。高思教育、作業盒子、乂學教育、藝朝藝夕等創業公司今年也完成了超億元人民幣融資。
數據來源：全天候科技根據公開信息整理
值得關注的是，BAT三大互聯網超級巨頭今年也在加碼在線教育領域的布局，今年以來，BAT參與投資的在線教育公司已達到8家，其中，騰訊已經重金投資了6家公司。
數據來源：全天候科技根據公開信息整理
對于在線教育行業今年走熱的原因，有長期關注該領域的投資人向全天候科技表示，整個大的背景是隨著GDP的增長人們的教育需求也隨之增加。同時二胎政策的開放，也使得家庭對教育的投入進一步加大。
真格教育基金副總裁姜敏告訴全天候科技：
如今互聯網教育市場已經相對明朗，教育行業的打法已經相對清楚。不論是做在線教育還是投在線教育還是買教育類股票，都能掙錢。
雖然行業融資十分火爆，但不是所有的在線教育公司都能盈利。央視財經今年提供的調查數據顯示，截至2016年底，在線教育相關企業累計達到400多家。但這個火爆行業卻面臨著70%的企業存在虧損的窘境，10%的公司能夠持平，能夠盈利的僅占5%，還有15%的企業瀕臨倒閉。
