2015年，是我國電子商務發展極為重要的一年，李克強總理提出“互聯網+”，物流快遞行業也借互聯網東風迅速發展據中國電子商務研究中心(100EC.CN)監測數據顯示，2015年我國快遞年業務量首次突破200億件大關，繼續穩居世界第一。
在“雙11”的推動下，快遞行業也出現了一個高點，2015年11月份，快遞業務量完成26.1億件，同比增長58.3%，業務收入完成325.5億元，同比增長42.7%。
而智能快遞柜、無人機等各種智能物流設備以及眾包物流、貨運O2O等新興領域出現也給行業帶來了更高的效率。
對此，電商門戶、中國“互聯網+”智庫——中國電子商務研究中心特別推出“2015‘風口’互聯網+年度系列盤點”(www.100ec.cn/zt/2015pandian)。以下為2015年電商物流行業具有一定代表性的十大典型事件：
事件一：“懶人經濟”興起 “京東眾包”上線
【事件概述】
5月12日，京東正式推出“眾包物流”新模式，即京東到家將外賣O2O的配送工作交給大眾來完成，比如跳廣場舞的大爺大媽們。
所謂眾包模式，是指一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給大眾。在“懶人經濟”迅速興起的背景下，人人快遞、京東眾包、達達、閃送、E快遞等眾包物流企業發展迅速。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：眾包物流縮短了需求者與供應者兩個終端之間的距離，降低了成本，必然會成為越來越多O2O商家的選擇。但是眾包物流人員由社會閑散人員組成，在管理和服務上較難管理。在這種模式下，如何處理好平臺、參與者(兼職配送人員)、客戶之間的關系，是重點話題。
事件二：圓通獲阿里數十億戰略投資 站隊“阿里系”
【事件概述】
5月15日，圓通速遞對外宣布已獲得阿里巴巴聯手云峰基金的戰略投資，相關協議已經簽署。有知情人士表示，此次阿里投資圓通速遞的股比在10%左右，金額數十億元。雙方將主要圍繞在管理、產品提升、國際化、農村物流等方面進行合作。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：目前，民營快遞的電商件比重已達到六七成甚至更高，而“三通一達”等快遞企業加盟制模式極為雷同，在獲得阿里的戰略入股后，圓通已經成為“阿里系”戰隊的一員，在信息共享、資源獲取等方面必將有優勢。
事件三：圓通成立航空貨運公司購15架貨機 快遞業打響空戰
【事件概述】
6月1日，圓通集團旗下的“杭州圓通貨運航空有限公司”(以下簡稱圓通航空)獲得了中國民用航空局頒發的《公共航空運輸企業經營許可證》，圓通正式擁有了自己的航空公司。
美國當地時間9月23日上午，圓通集團董事長喻渭蛟來到波音公司總部，與波音方面正式簽訂了B737-800BCF全球啟動用戶協議，涉及購買15架飛機，或在3年內交付。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：目前，我國航空貨運規模與國外存在很大的差距，2015年國內快遞行業競爭進入白熱化階段，國內民營快遞速度之爭升級。隨著圓通航空貨運公司的成立以及貨機數量直逼順豐，快遞業出現了順豐、EMS、圓通航空“三國殺”的格局，整體競爭態勢也將更加激烈。
事件四：五大快遞巨頭共同成立豐巢快遞柜 行業競爭升級
【事件概述】
6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜，以提供體驗最佳的平臺化快遞收寄交互業務。豐巢科技初期投資5億人民幣，企業在國內共擁有超過87,000個服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。這不是一個簡單的公司，是承載了順豐快遞，中致力于解決快遞業“最后一公里”的存在。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：豐巢的創立是物流快遞解決最后一公里的難題的結果。也是順豐進一步滲透社區金融服務和本地化O2O服務的重要布局。未來，在快遞最后一公里方面，將出現菜鳥網絡、速遞易、眾包物流、自提柜等競爭的局面。
事件五：申通、天天抱團重組 整合資源管理層打通
【事件概述】
9月，申通快遞與天天快遞啟動重大戰略重組，整合之后，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長；原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁。早在2012年，申通快遞就以1.6億元從海航手里收購了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼首席執行官。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：2015年快遞業進入整合期，隨著阿里戰略投資圓通速遞，順豐聯合數家快遞公司共同投資5億元成立“豐巢科技”，圓通和匯通將先期加入菜鳥驛站，抱團取暖已成為趨勢。而有著姻親紐帶關系的申通和天天進行資源共享，也成了順理成章的事。
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事件六：快遞“實名制”正式推行 理想很美好現實很骨感
【事件概述】
按照國家郵政局要求，11月1日起，除信件和已有安全保障機制的協議客戶的快件、通過自助郵局等交寄的郵件、快件外，一律要求對寄件人電話號碼及相關身份信息比對核實后方可收寄。根據“三個百分百”的要求，快遞員在攬件時要負責驗視物品以及實名登記。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：快遞實名制是對快遞行業規范的進步，但是由于目前行業設備配套實施的不完善以及信息安全的把控問題等，導致實名制寄遞僅僅成為口號。對于企業來說，實名制在購買X光機購置上需要很大的投入，并且實名寄遞影響收件效率，所以執行并不到位；對于用戶來說，普遍的快遞信息泄露事件，也給用戶帶來了實名寄遞信息泄露的心理障礙，所以實名寄遞的廣泛推行還需要各方面的準備。
事件七：申通擬169億元借殼艾迪西上市 沖刺民營快遞第一股
【事件概述】
12月1日，A股公司艾迪西發布公告，擬向德殷控股、陳德軍、陳小英發行股份及支付現金購買申通快遞100%股權，根據預估值及交易雙方初步協商作價結果，申通快遞100%股權作價169億元，其中，股份支付金額為149億元，現金支付金額為20億元。若借殼成功，申通將有望成為登陸A股市場的民營快遞第一股。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：申通借殼上市背后折射的是民營快遞老大位置之爭。近年來，中通、圓通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等多家主流快遞企業也都曾傳出謀劃上市的消息，誰能最終成為快遞第一股，將增加企業社會融資資本，擴大企業融資規模，促進企業的未來發展，意味著成為行業的龍頭。
事件八：貨運O2O上演“跑馬圈地” 資本介入加速行業洗牌
【事件概述】
貨運市場零散和無序，這讓互聯網公司看到了其中的機會。 貨運O2O被業內稱作3萬億級別的市場，受“滴滴效應”的影響，下半年來，貨運O2O迎來了爆發，一大批貨運O2O企業相繼完成B輪、C輪融資，貨運O2O市場已經由藍海變成紅海，且持續不斷有新玩家進入。據統計，包括1號貨的、一號貨車、藍犀牛、貨拉拉、云鳥配送等超過200家的貨運O2O平臺獲得資本投資。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：貨運O2O是“互聯網+”時代的產物，隨著移動O2O時代的到來，利用互聯網龐大的信息平臺，整合供應鏈，高效連接生產者和消費者，解決傳統運輸市場車貨不匹配等問題。然而，燒錢賺用戶的手法必定會隨著資本市場的理性而優勝略汰，最后將留下幾家。
事件九：中國快遞進入“200億件”時代 穩坐全球第一
【事件概述】
國家郵政局宣布，我國快遞年業務量于12月25日首次突破200億件大關，繼續穩居世界第一。這是繼去年我國快遞年業務量首次突破100億件后，我國快遞業發展史上又一座里程碑。
在“十二五”初期，2015年快遞業務量目標定為61億件，“十二五”期間，我國快遞業年均增速達54.6%，在經濟下行壓力增大下逆勢增長。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：我國快遞業如此高速的增長，在短短一年多的時間里從100億到200億的發展速度得益于郵政體質的改革深化和政策的優化支持。物流園區的建設、航空貨運的發展、電子運單的推行、智能終端技術的應用都加快了快遞的運行效率。而電子商務的發展，也給快遞帶來了發展契機，目前超過六七成的民營快遞業務都來自電商。
目前，中國電子商務研究中心“互聯網+”智庫系列叢書第九部，國內國內首部“互聯網+物流”巨著——《互聯網+智能物流》正在編寫。該書將“互聯網+”下的物流從背景、發展、實戰、走向等方面全面解析，涉及倉儲、企業、海外等，全面深入解讀物流“互聯網+”。
【事件十】國家多次發文鼓勵和規范快遞行業發展
【事件概述】
2015年，物流快遞業成為國家關注的焦點之一，多次發文鼓勵快遞業發展，同時也加強快遞業監管。
9月29日，國務院辦公廳印發《關于推進線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》，指出物流業通過線上線下互動，走精準、高效、集約的發展之路；生活服務業通過線上線下互動，實現在線化、標準化、便利化。
10月底，國務院審議通過了《關于促進快遞業發展的若干意見》，這是我國第一次出臺全面指導快遞業發展的綱領性文件。該《意見》提出，快遞的發展要以解決制約快遞業發展的突出問題為導向，以“互聯網+”快遞為發展方向，培育壯大市場主體，拓展服務網絡惠及范圍。到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系。
11月19日，國家郵政局印發《關于加強快遞業信用體系建設的若干意見》，對快遞業信用體系建設進行部署。明確到2020年底，要形成快遞業信用建設的規章制度和標準體系，快遞業信用信息系統基本建成，信用考核標準基本健全，行業信用監管體制基本理順，全行業信用檔案建設、守信激勵和失信懲戒機制基本建立并初步發揮作用。
11月16日起，國務院法制辦就《快遞條例(征求意見稿)》公開征求意見，擬就快件和用戶安全等作出諸多規定，就快遞信息安全和暴力分揀等問題作出具體處罰規定。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為：國家出臺一列列鼓勵物流快遞行業發展得文件無疑使得快遞行業迎來發展高峰。但由于我國快遞業存在的基礎設施不完善、人員培訓不足等問題，也暴露了一些問題，其中信息泄露和暴力分揀等不容忽視，國家在規范快遞方面出臺相關文件，有利于快遞市場的健康發展。
歡迎各位業內人士、專家積極參與我們的年度系列盤點，屆時請隨文章一起提供個人詳細介紹與照片。如稿件被選用，均有機會在中心官網首發及微信公眾號(i100EC)頭條發布。有意參與者可與我們聯系。(文/中國電子商務研究中心分析師 姚建芳)
